Bu ildən bəri, Çinin xarici ticarət idxalı və ixracı artımı qoruyur, lakin daşınma qiymətlərinin davamlı yüksək temperaturu xarici ticarət müəssisələrinə heç bir kiçik təzyiq gətirmədi, bir müddət əvvəl tarixi yüksəklikdən, lakin Cənub-Şərqdə istehsal və istehlakın bərpası ilə. Asiya, indi yenidən qızışır.
Artan tələb Cənub-Şərqi Asiyada daşınma tariflərinin yüksəlməsinə səbəb oldu
Zhejiang əyalətinin Ningbo şəhərində ekspeditor olan Chen Yang, Cənub-Şərqi Asiyada göndərmə məkanı sifariş edir.Cənub-Şərqi Asiyada daşınma tariflərinin qəfil artması onu çox narahat edib.Onun bildiyi kimi, Cənub-Şərqi Asiyada daşıma sahəsi indi çox isti və gərgindir və yükdaşıma qiyməti də nisbətən çox artıb.Bu yaxınlarda yüksək qutular üç və ya dörd min dollara qədər qaçır, Tayland isə təxminən 3400 dollardır.
Zhejiang əyalətinin Ningbo şəhərindəki beynəlxalq logistika şirkətinin baş meneceri Chen Yang dedi: İndoneziya və Malayziyadakı bəzi limanlar da daxil olmaqla Vyetnam və Taylandda yükdaşıma tarifləri ümumilikdə 3000 dollardan çox artıb.Epidemiyadan əvvəl yükdaşıma qiyməti cəmi 200-300 dollar idi.Epidemiya zamanı bu, 1000 dollardan çox olub.Ən yüksək qiymət 2021-ci ilin Bahar Festivalı ətrafında 2000 dollardan çox olub və cari qiymət epidemiyadan bəri ən yüksək qiymət olmalıdır.
Ningbo Göndərmə Birjasının məlumatına görə, Tayland-Vyetnam yükdaşıma indeksi noyabr ayında aylıq 72,2 faiz, Sinqapur-Malayziya yükdaşıma indeksi isə son həftədə aylıq 9,8 faiz artıb.Sənaye ekspertləri deyirlər ki, Cənub-Şərqi Asiyada işlərin bərpası tələbi artırıb və yükdaşıma tariflərini gözlənildiyindən çox artırıb.Cənub-Şərqi Asiyada eyni anda yüksələn yük qiymətləri, Çin və ABŞ-ın qızdırmasından dərhal əvvəl son zamanlarda kiçik bir toparlanma ortaya çıxdı.Spot yük tariflərini əks etdirən Şanxay İxrac konteyner daşımaları indeksi dekabrın 3-də bir həftə əvvəlkindən 125,09 artaraq 4,727,06 səviyyəsində olub.
Yan Hai, Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD-nin baş analitiki.: Omicron variantı virusunun xaricdəki terminallara və ya yeni epidemiyanın yaratdığı potensial blokadaya aid son təsirinin yekun qiymətləndirilməsi üçün təxminən iki həftə çəkə bilər.
Əvvəllər konteyner dövriyyəsi, geriyə yavaş axın və “iş almaq çətin” dəniz yükdaşımalarının yüksək qiymətlərinin səbəblərindən biri idi.Vəziyyət necə dəyişdi və yeni problemlər nələrdir?
Şençjendəki Yantian limanının konteyner terminalında konteyner gəmiləri demək olar ki, hər yanalmada dayanır və bütün terminal tam gücü ilə işləyir.Jurnalistlər kiçik proqram üzrə Yantian liman logistika ki, oktyabr da bəzən boş qutusu çatışmazlığı ipuçları, Noyabr daxil heç bir var.
Göndərmə vaxtı: 10 dekabr 2021-ci il